Gula faran
Många som köpte tomter i Älta bodde bara där på sommaren. Familjen Lundberg på bilden byggde sitt hus i Östra Stensö av virke från gamla transportlådor.
Ältas första buss
K. G. Sundstedt hette mannen som bestämde sig för att göra något åt Ältas dåliga kollektivtrafik. På 1920-talet hämtade han hem en så kallad omnibuss från Tyskland. Omnibussen kallades “Gula faran” och blev Ältas första buss. Ältabornas enda kollektivtrafik hade tidigare varit en lastbil med sittplatser på flaket. Av förklarliga skäl så körde den bara på sommaren. I Gula faran kunde man elda i en värmekamin som höll behaglig temperatur i kupén om man fyllde på med vedträn då och då.
Bussen körde från Älta gård, via Skarpnäcks gård och Pungpinan till Enskede. Där kunde resenärerna byta till spårvagn som tog dem till Skanstull. Den första tunnelbanan, som fick sitt namn efter tunneln mellan Skanstull och Slussen byggdes inte förrän 1933.
Bussen "Gula faran".
Åkrar och skog blev villatomter
Älta gårds ägare Franz Witte började redan i slutet av 1800-talet att sälja tomter från gårdens mark, men försäljningen gick dåligt och det byggdes mest sommarstugor som den på bilden. 1925 hade 1 000 tomter sålts men det fattades fortfarande vatten, avlopp, el och ordentliga vägar. Älta liknade mer en slum eller kåkstad än det välordnade samhället som det är idag. Men busstrafiken hade i alla fall kommit. Nu fanns tre bussar som körde regelbundna turer enligt tidtabell.
K G Sundstedt hade fru, barn, hund och tre bussar.
1922 Omnibusstrafiken startar på sträckan Enskede- Skarpnäck-Älta-Vendelsö.
1926 Älta får elektricitet.
1940 Regeringen förbjuder fler bostäder i Älta på grund av problem med vatten och avlopp.
1965-1970 Förbudet tas bort och Stensö byggs som en del av miljonprogrammet.
1968 Älta centrum invigs som ett av Stockholms första köpcentrum inomhus.
Fundera och samtala
- Vilka orsaker låg bakom att Älta fick en busslinje 1920?
- Hade Älta utvecklats annorlunda om järnvägen dragits genom området, tror du?
Mer om transporter
